Новий директор «Миколаївпастрансу» в ході ревізії виявив нестачу 1,3 тисячі літрів дизеля, закупівлі за готівку та захаращену територію

Новий керівник КП "Миколаївпастранс" Дмитро Даніленко, який очолив підприємство наприкінці січня 2026 року, презентував результати аудиту та стратегічний план модернізації на поточний рік. Проведена перевірка виявила системні недоліки в управлінні, стані території та контролі за ресурсами, які попереднє керівництво ігнорувало роками.

Про це він розповів в ході відкритої для журналістів апаратної наради 6 квітня, передає кореспондент ПН.

За його словами, автопарк підприємства налічує 70 одиниць транспорту, з яких 6 автобусів передано ЗСУ, ще 2 — туристичні. На маршрутах працюють 35 автобусів, загалом підприємство обслуговує 4 маршрути, ще два додаткових автобусних маршрути працюватимуть впродовж квітня. Штатна чисельність станом на початок 2026 року складає 219 осіб, з них 96 – водії.

Серед основних проблем Даніленко назвав неналежні умови праці: відсутність туалетів, душових і роздягалень для персоналу, а також забезпечення спецодягом. Окрім цього, він наголосив на необлаштовану територію підприємства, яка перебуває в такому стані з з червня 2024 року, коли і була передана підприємству.

— Територія передана підприємству в червні 2024 року. За цей період не відбулося суттєвих змін в її облаштуванні. Хаотичне розміщення автобусів, присутність приватного транспорту на території та незадовільний стан дорожнього покриття. Не було забезпечено належних умов для проведення ремонту та технічного обслуговування автотранспортних засобів, – зазначив він.

В неналежному стані перебувають також і внутрішні приміщення та обладнання, на території є стихійне сміттєзвалище.

Також виявлено порушення у сфері публічних закупівель. Зокрема, частина закупівель у 2025 році здійснювалась за готівку, загалом витрачено 1,42 мільйона гривень. Дмитро Данілеко зауважив, що організація закупівель при минулому керівництві була неефективною. До того ж, він скасував тендер на будівництво оглядової ями вартістю 6,7 мільйона гривень, адже, за словами Даніленка, це можна зробити набагато дешевше силами підриємства.

Окремо директор звернув увагу на проблеми з обліком пального. За результатами інвентаризації виявлено нестачу 1 297,13 літра дизелю.

— Через відсутність системи контролю та моніторингу використання пального зафіксовано нерівномірні показники: перевитрати пального на окремих автобусах та надлишкові залишки на інших, – зауважив він.

Серед недоліків також – неефективна організація технічного обслуговування, коли один підрядник виконує всі види робіт, а також відсутність належного контролю за обслуговуванням пасажирів – наразі лише 28 автобусів оснащені камерами відеоспостереження, тоді як понад половина транспорту не має контролю роботи водіїв і захисту від вандалізму. Водночас відсутні дані про пасажиропотік і оплату проїзду.

Серед планів на 2026 рік — будівництво оглядової ями власними силами, впровадження спецодягу для працівників, покращення умов праці, зокрема встановлення біотуалетів на кінцевих зупинках та облаштування модульних приміщень із душовими і роздягальнями.

Також передбачена модернізація контрольно-пропускного пункту із встановленням відеоспостереження, шлагбаумів та створенням власної служби охорони, щоб не витрачатись на підрядників. Планується ремонт виробничих приміщень, зокрема покрівлі та заміна вікон.

Окрему увагу приділять створенню базової системи миття автобусів, адже наразі транспорт прибирають вручну без спеціалізованого обладнання. У перспективі – будівництво повноцінного мийного комплексу.

Серед стратегічних напрямків також — аналіз пасажиропотоку та оптимізація маршрутів, впровадження прозорої системи закупівель, а також реалізація енергоефективних проєктів, зокрема встановлення сонячної електростанції та мінікотельні за рахунок донорських програм.

Поруч з цим, Даніленко представив результати роботи за два місяці. За його словами, було проведено інвентаризацію пального та змінено систему контролю, що дозволило повністю усунути випадки нестачі. Також витрати пального знижено на 10% — це близько 9 тонн на місяць — без зменшення кількості автобусів на маршрутах. Окрім цього, підприємство повністю перейшло на систему Prozorro, оптимізовано організаційну структуру та розпочато благоустрій території і облаштування пральні.