Общество | Николаев, 26 Июня, 2020
В «Слуге народа» хотят николаевский аэропорт превратить в грузовой, а пассажиров отдать Херсону
Лидеры партии «Слуга народа» считают, что коммунальное предприятие «Николаевский международный аэропорт» логичнее сделать грузовым, а пассажиропоток оставить аэропорту в Херсоне.
Об этом заявил глава фракции «Слуга народа» Давид Арахамия в ходе пресс-конференции в Николаеве.
На вопрос о том, какое у самого Арахамии отношение к аэропорту и собирается ли государство развивать этот инфраструктурный проект, нардеп заявил, что логичнее было бы «передать» пассажиров в Херсон, а Николаеву оставить грузовые перевозки.
— Есть два аэропорта – Херсонский и Николаевский. Оба аэропорта сейчас недозагружены, если оценивать потенциал, специалисты говорят, что с точки зрения пассажирских перевозок, если открыть оба аэропорта на полную, то убыточными будут рейсы и там, и там, потому что недостаточно пассажиропотока. Но, если разделить между ними зоны влияния, я сегодня разговаривал с губернатором Херсонской области, он даже допускает вопрос обмена акциями, чтобы николаевская и херсонская община одновременно владели обоими аэропортами. Для того, чтобы исключить конфликт интересов. Потому что мы должны вдвоем конкурировать против Одессы, вместо того, чтобы конкурировать друг с другом. И напрашивается, хотя николаевцам очень не понравится этот ответ, напрашивается пока концепция и стратегия в том, чтобы пассажирские перевозки из Херсона, потому что там есть Крым – из Крыма 30% пассажиров, крымчане не поедут в Николаев, далеко уже. А грузовые все перекинуть на Николаев. Если мы обменяемся условно акциями, то тогда мы получим два коммунальных предприятия, которые будут самоокупаться и давать прибыль в оба бюджета и решим, наконец, этот вопрос, - сказал Арахамия.
Давид Арахамия- Читайте больше на нашем Telegram-канале. Присоединиться к нему можно ЗДЕСЬ
Также нардеп упомянул директора аэропорта Федора Барну, которого, по словам нардепа, в авиакомпаниях считают «цепким», но якобы цифр пассажиропотока у него нет.
— Альтернативный сценарий – это то, о чем сейчас говорят директора обоих аэропортов: «А нам все равно, я отвечаю за свой аэропорт, давайте вы дадите денег, договоримся волшебным образом с авиакомпаниями». А с авиакомпаниями я нашего Федора Барну знакомил. Они все отмечают, что он цепкий, разобрался в авиаперевозках, но просят математику. Даже если мы им даем большие скидки, а Федор готов идти на скидки, пассажиропотока недостаточно. Мы либо украдем кусочек там, где сейчас через Херсон летают николаевцы и тогда у них тоже загнется, или нам каким-то образом нужно стимулировать демографический рост в Николаеве, чтобы больше людей летало, - сказал Арахамия.
При этом, сам нардеп отметил, что лично выступает за то, чтобы сделать николаевский аэропорт пассажирским.
— Я такой, чтобы запустить пассажиропоток, исходя из эгоистичных соображений, в Николаев прилетать гораздо приятнее, чем ехать через Херсон, - добавил Арахамия.
В свою очередь, глава партии «Слуга народа» Александр Корниенко, отвечая на вопрос, почему государство вкладывается в другие аэропорты, в ироничном стиле отметил, что в николаевском аэропорту можно отстроить терминал, но использоваться он будет только как «туристический магнит».
— Я как государство вам скажу. Датировать есть смысл то, где есть какой-то маркетинг, какое-то понимание, какой там будет пассажиропоток. Можно датировать все, что угодно. Можно построить классный терминал, полосу и там будет один самолет в день. Использовать его тогда как туристический магнит, водить туда туристов, показывать аэропорт. Но туристы будут не прилетать, а приезжать туда на автобусе.
Также Корниенко отметил, что на уровне государства уже ведут переговоры с нескольким компаниями, которые готовы отстраивать в Николаевской области транспортный хаб, только если аэропорт станет грузовым.
— Это же вопрос, в том числе, стратегии области. Если мы говорим о том, что Николаевская область, учитывая расположения, порты, может претендовать на то, чтобы быть транспортным хабом, то наверное надо говорить про карго-терминал (грузовой терминал - ПН), у нас есть сейчас две-три большие компании, которые заинтересованы в карго-логистических центрах здесь и они не только украинские, они международные, - добавил Корниенко.
