Близький Схід завмер: у Перській затоці розгортається небезпечний сценарій

Ормузька протока перетворюється на одну з найнебезпечніших ділянок світового судноплавства. Лише 14 листопада Іран повідомив про три нові випадки займання нафтових танкерів після зіткнення з морськими мінами. Судна намагалися пройти водним маршрутом, використання якого Тегеран вважає незаконним.

За інформацією іранських військових, два танкери підірвалися в південній частині протоки. Ще одне судно потрапило на міну на схід від стратегічного водного коридору. Іранська сторона стверджує, що екіпажі суден вимкнули радіолокаційні системи та автоматичну ідентифікацію, намагаючись пройти непогодженими маршрутами.

«Два нафтові танкери, які вимкнули свої радіолокаційні та позиційні системи й таємно намагалися пройти Ормузькою протокою несанкціонованим маршрутом, вибухнули та загорілися після зіткнення з морською міною», — йдеться в заяві військово-морських сил Корпусу вартових ісламської революції, яку передало іранське державне телебачення.

Ще жорсткіше висловилися представники регулярного військово-морського флоту Ірану. Після третього інциденту вони попередили, що інші судна, які спробують пройти через заборонені райони, можуть зіткнутися з аналогічною долею.

В окремій заяві іранські військові розкритикували власників танкерів за те, що ті продовжують відправляти судна в небезпечні води, покладаючись на обіцянки американського президента Дональда Трампа. Тегеран назвав таку позицію «безглуздою риторикою» та заявив, що судновласники фактично ризикують власними активами, відправляючи кораблі в мінні поля.

Ця ситуація особливо небезпечна через географічне значення Ормузької протоки. Вона з'єднує Перську затоку з Оманською затокою та Індійським океаном. До початку війни через цей вузький морський коридор проходило близько 20% світових поставок нафти та скрапленого природного газу. Будь-які серйозні перебої тут можуть позначитися на енергетичних ринках далеко за межами Близького Сходу.

Масштаби проблеми вже виходять за межі окремих інцидентів. За даними міжнародного морського моніторингу, станом на тиждень до 11 листопада щонайменше сім танкерів зазнали атак у районі протоки та поблизу неї. Інтенсивність судноплавства скоротилася приблизно на 65% порівняно з довоєнним рівнем, а рівень загрози для комерційних суден оцінюється як критичний.

Водночас між Вашингтоном і Тегераном залишається серйозна суперечність щодо безпеки морських маршрутів. Американські військові заявляють, що основні шляхи проходження суден очищені від мін. Іран, навпаки, продовжує повідомляти про вибухи та наполягає на власних правилах пересування через протоку.

Показовим став і попередній інцидент із судном, яке, за повідомленнями іранської сторони, перевозило скраплений газ. 13 листопада Корпус вартових ісламської революції оприлюднив відео великого стовпа диму над судном, заявивши, що воно натрапило на міну.

При цьому назви трьох танкерів, про які Іран повідомив 14 листопада, їхня національна приналежність та точний стан екіпажів офіційно не розкриті. Незалежного підтвердження всіх обставин заявлених вибухів також немає.

Нова серія повідомлень про займання суден посилює невизначеність навколо одного з найважливіших енергетичних маршрутів планети. Якщо обмеження судноплавства збережуться, наслідки можуть відчути не лише країни Перської затоки, а й споживачі енергоресурсів у Європі та Азії.